工廠車間噪聲減震治理服務(wù)商吸聲隔聲材料選擇

吸聲材料、隔聲材料及其相關(guān)結(jié)構(gòu)等方面進行了大量的理論和實驗研究，、開發(fā)了許多新材料、新技術(shù)。但吸聲材料的研究資料較為豐富， 隔聲材料的研究資料則較少。
傳統(tǒng)的隔聲材料有紙面石膏板、隔聲充氣塑料薄膜，紙蜂窩芯復(fù)合板、阻燃玻璃鋼隔聲罩等，主要基于傳統(tǒng)的質(zhì)量定律，是高密度、大厚度的材料，在實用中有很多不便，且隔聲效率低。鎂合金作為一種新型金屬材料，已廣泛應(yīng)用于汽車、計算機、通信及航空航天等眾多領(lǐng)域， 是一種有發(fā)展前途的輕質(zhì)合金材料。與目前的主流材料相比，鎂合金具有如下幾個優(yōu)點。重量輕。鎂合金作為一種輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)材料，其密度為鋁的 2／3，鋼的1／4。吸震性能高。鎂合金有極好的滯彈吸振性能，可用于吸振隔聲。模鑄生產(chǎn)率高。再生性和高電磁干擾屏障。抗疲勞、無毒、無磁性和裂紋少等。聚酰亞胺材料已有 40 年的發(fā)展歷史。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，聚酰亞胺由于其在性能和合成方面的突出優(yōu)點，越來越受到重視?，F(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于飛機、艦船、火車、汽車等領(lǐng)域，有隔熱、隔聲、隔振等功能。褶皺芯材是 90 年代俄羅斯適應(yīng)飛行器發(fā)展而研制出的一種異型芯材。褶皺芯材是一種縱橫向均呈“之”字形曲折的輕質(zhì)褶皺芯材。他能在較寬的頻率范圍內(nèi)保持隔聲量隨頻率上升而提高。車身吸聲涂料由于軌道交通噪聲以低頻成分為主，普通的吸聲涂料對降低列車噪聲幾乎沒有什么作用。國外采取適當延長車身兩側(cè)旁板的裙邊，并在內(nèi)側(cè)噴涂泡沫類或纖維類吸聲材料，取得了一定的降噪效果，但對低頻噪聲的效果尚有待進一步改進。

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